肥満は交通事故で死亡するリスクを高める

2013年1月25日金曜日。「救急医学ジャーナル」に掲載された調査結果によると、肥満の人は、適切で正常な体重のドライバーよりも交通事故で死亡する可能性が高い。 したがって、著者は、車をよりよく保護する車の設計の変更を提案しています。 研究者は、1996年から2008年にかけて米国交通安全局によって実施された米国被害者分析システム（FARS）のデータを使用し、自動車事故 この期間中、57, 491件の交通事故の詳細がシステムに含まれました。

科学者は、2台の乗用車が関与し、危機の影響が事故の中で最も損害が大きく、片方または両方のドライバーが死亡した衝突を分析しました。 彼らは、同様のサイズとタイプの車両との衝突も検索し、体重、年齢、シートベルトの使用、エアバッグに関する利用可能なデータを持つ3, 403組のドライバーを選択しました。

ドライバーのほぼ半数が正常体重であり、3人に1人が過体重で、5人に1人が肥満でした。 3分の2が男性で、3分の1が16〜24歳で、3分の1がシートベルトを正しく着用していなかったため、半数以上（53％）がエアバッグを展開しました。

分析は、肥満をレベルIからIIIに分類する世界保健機関（WHO）の分類によると、ドライバーが肥満であるほど死亡リスクが増加することを示しました。 レベルIでは、肥満のドライバーが死亡する可能性が21パーセント高かった。 IIでは、そうする可能性が51％高く、IIIでは、通常の体重のドライバーよりも80％高い可能性がありました。

性別ごとに分解すると、肥満女性のリスクはさらに大きくなります。レベルIで死亡する可能性は36％高くなります。 レベルIIではさらに2倍、レベルIIIではほぼ2倍になります。 興味深いことに、低体重の男性は、通常の体重のペアよりもクラッシュで死亡する可能性が高くなりましたが、車両の種類、衝突、またはシートベルトの使用の間には、ほぼ致命傷を負ったドライバーの3分の1はベルトを着用していませんでした。

著者は、追加の軟組織がベルトの適切な調整を妨げるため、シートベルトが骨盤に装着される前に、肥満ドライバーの体の下部が衝撃でさらに前方に推進されることを強調している上半身が保持されていること。 彼らはまた、肥満のドライバーは潜在的な健康上の問題を抱えている可能性が高いことを示唆しており、それが死亡リスクの増加に寄与する可能性がありますが、車のデザインを変更する必要があると主張しています。

「乗用車が過体重または肥満の乗員を保護する能力は、公衆衛生にとってますます重要な意味を持つ可能性があります」と研究著者は書いています。 さらに、「普通乗用車の乗員を保護するように乗用車が適切に設計されている場合もありますが、太りすぎまたは肥満の乗員の保護には不十分です。」

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